» Шестерни

Главный редуктор состоит из двух пар конических шестерен, собранных в одном картере. Первая пара (раздаточная) передает вращение одновременно на вторую пару шестерен привода левого диска лапы и на конический редуктор правого диска. В качестве тУервой пары шестерен главного редуктора использованы шестерни главной передачи заднего моста автомобиля ЗИЛ-164. Венец ведо
мой шестерни закреплен на специальной муфте-ступице со шлице-выми концами. С одной стороны муфты насажен вал-шестерпя, с другой — ведущий вал транспортера, который, в свою очередь, противоположным шлицевым концом соединен со шлицевой втулкой муфты конического редуктора.
Конический редуктор состоит из одной пары конических шестерен, закрепленных на валах неподвижно. Картер редуктора выполнен из стального литья. Меньшая коническая шестерня (ведущая) получает вращение от главного редуктора через ведущий нал транспортера, который вставлен в шлицевые муфты главного редуктора и редуктора правой лапы. На средней части ведущего вала имеется звездочка, с помощью которой приводится в движение скребковая цепь снегопогрузчика.
Стрела транспортера состоит из рамы, натяжного устройства с натяжным валом и направляющих звездочек. Рама стрелы транспортера представляет собой сварную конструкцию коробчатого сечения, имеющую три верхних и три нижних желоба и два боковых задних листа. Вдоль трех верхних желобов приварена направляющая для скребковой цепи транспортера. Натяжное устройство служит для натяжения скребковой цепи транспортера но мере износа ее звеньев и состоит из натяжных винтов, натяжного вала с направляющей звездочкой и двух спиральных пружин. Скребковый транспортер имеет роликовтулочную цепь и штампованные скребки,
надетые на цепь.