» Привод механизмов
Привод всех механизмов погрузчика осуществляется от двигателя автомобиля ГАЗ-52-04 через коробку отбора мощности, фрикционную предохранительную муфту, карданные валы, промежуточный редуктор и два редуктора питателя (рис. 21). Редукторы питателя связаны между собой общим валом, являющимся одновременно ведущим валом скребкового транспортера. Ходовой механизм погрузчика приводится в действие от двигателя через коробку перемены передач, цепную муфту, демультипликатор со вторым сцеплением и карданный вал, связанный с главной передачей заднего моста автомобиля. К ведомым шестерням редуктора питателя прикреплены диски, на которые установлены лапы. Цепь скребкового транспортера натянута между звездочками ведущего вала и натяжной оси. Рабочей ветвью транспортера является верхняя, что позволяет грузить крупный скол снега или крупные куски материала, не дробя их.
Погрузчик установлен на шасси автомобиля ГАЗ-52-04 и включает двигатель с радиатором, коробку передач, сцепление, центральный тормоз, рулевое управление, задний и передний мост с рессорами. Агрегаты шасси крепятся на специально изготовленной раме, где помимо автомобильных узлов смонтированы демультипликатор со вторым сцеплением. Демультипликатор соединен с коробкой перемены передач цепной муфтой. Передняя ось соединена с рамой посредством рессор автомобиля ГАЗ-52-04. Для увеличения грузоподъемности моста в каждую рессору добавлено дополнительно по четыре пластины. Задний мост имеет жесткое соединение с рамой без рессорной подвески, так как погрузчик передвигается со сравнительно небольшими скоростями по усовершенствованным дорожным покрытиям. Короткая база обеспечивает хорошую маневренность погрузчика. Тормозная система погрузчика включает ножной тормоз, действующий на все колеса, и ручной, действующий на трансмис- сию. Коробка отбора мощности, установленная на коробке перемены передач, служит для передачи вращения гидронасосу и рабо
чим органам. Она представляет-собой редуктор с нрямозубыД
колесами.