» Передний мост

Передний мост — ведущий, имеет два сдвоенных колеса с пневматическими шинами. Управляемой является задняя ось, оснащенная одним сдвоенным колесом. На колесах ведущего моста установлены тормоза, которые имеют параллельные приводы: ножной (гидравлический) и ручной (механический). Машина оборудована правым постом рулевого управления. Рабочие приспособления свободно перемещаются с установочной плитой на 50 мм вверх и вниз от своего номинального положения, копируя неровности дорожного покрытия. Все рабочие приспособления имеют единую конструкцию крепления к установочной плите, обеспечивающую быструю и легкую замену одного приспособления другим. В передней части ма­шины находится закрытая кабина, оборудованная отопителем, вентиляцией и стеклоочистителем; в задней части непосредственно за двигателем установлены вентилятор, главная щетка с системой обеспыливания, пескопосыпающее устройство с бункером для песка и бензобак.
Зимними рабочими органами машины ТУМ-975 являются плуг, щетка и пескоразбрасывающий механизм (рис. 36).
Сварной стальной плуг расположен в передней части машины. Отвал плуга шарнирным четырехзвенником связан с рамой, закрепленной на установочной плите. Гидроцилиндр поворачивает отвал влево и вправо по ходу машины. Поднимается и опускается плуг вместе с установочной плитой. Для снижения шума и прохождения отвалом препятствий на дорожном покрытии рабочая кромка плуга покрыта резиной. Зимняя щетка расположена между передними и задними колесами и вращается на подшипниках, установленных на трубчатой шарнирной раме. Поворот щетки вправо и влево, подъем и опускание ее осуществляются гидроцилиндром. Щетка приводится в действие от цепной передачи, смонтированной на раздаточной коробке, далее вращение передается карданным валом на ведущую звездочку цепного редуктора, смонтированного на раме щетки.