» Рессоры

Механизм блокировки рессор смонтирован над задней подвеской автомобиля. Он предотвращает наклон крана при погрузке контейнера на машину и выгрузке мусора. Каждый из двух механизмов блокировки (правый и левый) состоит из гидравлического цилиндра, установленного на опорной плите основания платформы, и кронштейна с накладкой, находящегося непосредственно на рессоре и соединенного с ней двумя стремянками. На пальце кронштейна свободно вращается опорный ролик. При подаче масла в верхнюю полость гидроцилиндра поршень со штоком выдвигается вниз. При этом шток, торцом упираясь в опорный ролик, разгружает рессору и жестко соединяет раму с задним мостом. При поступлении масла в нижнюю полость цилиндра шток поднимается вверх и освобождает рессору.
Гидравлический цилиндр механизма блокировки двойного действия имеет сварной корпус, состоящий из гильзы, дна и опорного фланца. Внутри гильзы перемещается чугунный поршень со штоком. Нижняя полость цилиндра закрыта крышкой, соединенной с опорным фланцем четырьмя болтами. Гидроцилиндр входит в отверстие опорной плиты основания платформы и крепится к ней четырьмя болтами. Управляют работой крана с любого из шести
сблокированных между собой пультов управления, расположенных по три с каждой стороны машины. Пульты на машине расположены таким образом, что оператор может управлять краном и одновременно направлять контейнер на посадочное место при его погрузке на машину. Коробка отбора мощности служит для привода гидронасоса гидросистемы и установлена на люке коробки передач. Отбор мощности производится от косозубой шестерни третьей передачи промежуточного вала коробки передач автомобиля. Картер коробки чугунный литой, имеет обработанный фланец для уста-; новки масляного гидронасоса. Смазка коробки отбора мощности общая с коробкой передач автомобиля.