» Привод насоса

Привод насоса осуществляется от коробки передач автомобиля через коробку отбора мощности, карданный вал и клиноременную передачу. Включение и выключение насоса производятся рукояткой, расположенной в кабине водителя с правой стороны.
Сигнально-предохранительное устройство смонтировано на крышке горловины цистерны. Оно предназначено для автоматической остановки двигателя при наполнении цистерны до заданного уровня и перекрытия всасывающего трубопровода, а также ограничения давления в цистерне до 0,05—0,06 МПа (0,5—0,6 кгс1см2). Для ограничения давления в цистерне при сливе служит предохранительный клапан. На крышке горловины находится предохранительный клапан, служащий для ограничения разрежения в цистерне и отрегулированный на 0,05 МПа (0,5 кгс1см2). Электрическое сигнально-предохранительное устройство состоит из датчика и электрического блока (рис. 46). Датчик, выполненный в виде металлического стержня, устанавливается в изоляторе на крышке горловины.
Электрический блок установлен в кабине водителя и объединен с датчиком и системой зажигания автомобиля с помощью проводников и штепсельного разъема. Сигнально-предохранительное устройство начинает работать после включения зажигания автомобиля. Сопротивление датчика образует с резисторами Щ и К2 делитель напряжения. После включения выключателя ВК-1 загорается сигнальная лампа Л1 «Прибор». При достижении жидкостью датчика, его сопротивление с корпусом резко уменьшается и на базу транзистора Т подается отрицательное напряжение. Транзистор открывается и вызывает срабатывание реле Р1, после чего двигатель автомобиля останавливается, при этом включается лампа Л-2 «Уровень».