» Детали и узлы

Крутящий момент от вала гидромотора на вал щетки передается через шариковую муфту, установленную на валу гидромотора. При работе только лотковой щеткой центральная щетка фиксируется в транспортном положении фиксатором, расположенным на правом лонжероне шасси. Правая часть щетки закрыта кожухом, уменьшающим запыленность при работе машины. Усилие прижима щетки к дорожному покрытию регулируется пружинами, на которых вывешена щетка.
Лотковая щетка установлена на машине при помощи двух штанг, имеющих на концах шаровые наконечники. Концы штанг с одной стороны прикреплены шарнирно к кронштейну на раме автомобиля, а с другой к кронштейнам кожуха щетки. Штанги образуют механизм параллелограммного типа, который позволяет лотковой щетке копировать форму бордюра и дороги при подметании у лотка. В передней части кожуха выполнено сопло подборщика,
к верхней части которого крепится рукав подборщика. С правой стороны па кожухе болтами укреплена крышка, до половины закрывающая торец лотковой щетки. Лотковая щетка навинчивается на вал цилиндрического редуктора, привод которого осуществляется от гидромотора.
Редуктор крепится к кожуху лотковой щетки. Ведущая шестерня редуктора сидит непосредственно на валу гидромотора, который установлен на корпусе редуктора в определенном положении, обеспечивающем минимальный износ подшипников гидромотора. Капроновый ворс закреплен на трубе центральной щетки проволокой методом навивки. Регулировка прижатия ворса щетки к дорожному покрытию производится перестановкой зажима нижнего конца троса подвески щетки в регулировочном кронштейне на кожухе щетки. Просадка ворса щетки (лотковой и центральной) в рабочем положении должна быть в интервале 5—15 % свободной длины ворса.